لغة
يعد عمود الكامات أحد المكونات الأكثر أهمية من الناحية الميكانيكية في أي محرك احتراق داخلي - وفي سيارات كرايسلر، فهو يتحكم بشكل مباشر في توقيت الصمامات، وكفاءة استهلاك الوقود، وإنتاج الطاقة، وصحة المحرك على المدى الطويل. سواء كنت تحتفظ بسيارة كرايسلر 300، أو دودج تشالنجر، أو مجموعة نقل الحركة المعتمدة على رام، فإن فهم احتياجاتك عمود الحدبات لكرايسلر هو أساس الإدارة الذكية للمحرك.
يتم تحديد أداء عمود كامات كرايسلر من خلال ثلاث مواصفات أساسية: الرفع، والمدة، وزاوية فصل الفص (LSA). يحدد الرفع مدى فتح الصمام؛ وتتحكم المدة في المدة التي يظل فيها مفتوحًا؛ ويحدد LSA العلاقة بين فصوص كامة السحب والعادم. تشكل هذه الأرقام الثلاثة معًا قوة المحرك وعزم الدوران بالكامل.
تنتج أعمدة الكامات OEM Chrysler HEMI 5.7L ما يقرب من 0.46 بوصة من الرفع عند كل من السحب والعادم. يعمل الرفع الأعلى على تحسين الكفاءة الحجمية عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة ولكنه يتطلب نوابض صمامية متطابقة لتجنب الطفو.
يعمل محرك هيمي سعة 5.7 لتر بحوالي 204 درجة من السحب / 212 درجة من مدة العادم عند ارتفاع 0.050 بوصة. تؤدي المدة الأطول إلى تحويل نطاق الطاقة إلى مستوى أعلى في نطاق RPM - وهو مثالي لاستخدام المسار ولكنه يؤدي إلى خشونة جودة الخمول.
عادة ما تكون أسهم كرايسلر LSA 112 درجة -115 درجة. يعمل LSA الأكثر إحكامًا (108 درجة - 110 درجة) على زيادة الطاقة القصوى وتحسين استجابة الخانق ولكنه يضيق نطاق الطاقة ويزيد من مشكلات الفراغ الخامل.
تستخدم محركات كرايسلر الحديثة، بما في ذلك محرك هيمي سعة 5.7 لتر وسعة 6.4 لتر، تقنية نظام الإزاحة المتعددة (MDS) التي تتطلب تحديدًا دقيقًا لعمود الكامات لتمكين إلغاء تنشيط الأسطوانة دون ضوضاء أو اهتزاز.
التوافق مع عمود الحدبات من كرايسلر ليس عالميًا عبر سنوات الطراز أو عائلات المحركات. تشمل مجموعة محركات الشركة الكتل الصغيرة من سلسلة LA، والمحركات الكبيرة B/RB، ومحرك PowerTech V8 سعة 4.7 لتر، وعائلة HEMI الشهيرة من 5.7 لتر إلى 6.4 لتر ووحدة Hellcat فائقة الشحن سعة 6.2 لتر. تستخدم كل منصة قطرًا مميزًا لمحمل عمود الكامات، وملف تعريف الفص، وتكوين محرك الأقراص.
| عائلة المحرك | النزوح | محرك كام | تحمل المجلات | VVT |
| لوس أنجلوس كتلة صغيرة | 318 / 340 / 360 سي | سلسلة | 5 × 52 ملم | لا |
| بي/آر بي بيغ بلوك | 383 / 440 سي | سلسلة | 5 × 56 ملم | لا |
| باور تك 4.7 لتر | 4.7 لتر V8 | سلسلة | الكاميرا العلوية (SOHC) | لا |
| هيمي 5.7 لتر / 6.1 لتر | 5.7 لتر / 6.1 لتر V8 | سلسلة | 5 × 26 ملم | إم دي إس (5.7 لتر) |
| هيمي 6.4 لتر أباتشي | 6.4 لتر V8 | سلسلة | 5 × 26 ملم | لا |
| هيلكات 6.2 لتر | 6.2 لتر سوبرتشارج V8 | سلسلة | 5 × 26 ملم | لا |
تحقق دائمًا من أرقام أجزاء عمود الكامات مقابل رمز صب المحرك وسنة الطراز قبل الطلب. لن يتم تبادل عمود الحدبات من محرك HEMI سعة 5.7 لتر لعام 2009 مع وحدة طراز عام 2014 بسبب ملفات تعريف فص MDS المنقحة ومواصفات خلوص المحمل المحدثة.
يصبح استبدال عمود الحدبات من كرايسلر ضروريًا عندما يؤدي تآكل الفص أو التشظي أو تلف المجلة إلى إضعاف دقة تشغيل الصمام. نظرًا لأن عمود الكامات يعمل بنصف سرعة العمود المرفقي تحت التحميل المستمر لفيلم الزيت، فإن التآكل يكون تدريجيًا - ولكن الأعراض لا لبس فيها عند ظهورها.
ضوضاء موقوتة أو نقر في وضع الخمول والتي لا تختفي بعد زيادة ضغط الزيت خلال 10-15 ثانية من البداية الباردة. غالبًا ما يتم الخلط بينه وبين ضوضاء الرافعة ولكنه يستمر عند درجة حرارة التشغيل.
يخطئ في أسطوانات محددة بدون رموز خطأ الإشعال. يؤدي انخفاض رفع الصمام على الفصوص البالية إلى انخفاض مساهمة الأسطوانة، مما يؤدي إلى حدوث ظروف اختلال هزيلة في التجاويف المتضررة.
وجود جزيئات معدنية في زيت المحرك أثناء فترة الخدمة. يمكن رؤية فصوص الكامة المسطحة أو المتقطعة عند فحص المنظار. فقدان كبير للطاقة وتدهور الاقتصاد في استهلاك الوقود عبر جميع نطاقات دورة في الدقيقة.
يؤدي فشل الفص الكامل إلى عدم تشغيل الصمام على الأسطوانات المتضررة. يعمل المحرك بعدد أسطوانات منخفض، ويؤدي تلوث الزيت إلى تسريع تآكل المحامل، ومن المحتمل حدوث تلف ثانوي للكتلة.
عند استبدال عمود كامات كرايسلر، استبدل الرافعات دائمًا في وقت واحد. تحتفظ الرافعات البالية بنمط تآكل مطابق لشكل فص الكامة القديم - يؤدي تركيب رافعات جديدة على عمود كامات قديم، أو مجموعة قديمة من الرافعات على عمود كامات جديد، إلى تسريع تآكل كلا المكونين خلال بضعة آلاف من الأميال الأولى.
يحدد توقيت عمود الحدبات لكرايسلر المواضع الدقيقة للعمود المرفقي التي تفتح وتغلق عندها صمامات السحب والعادم. في محركات هيمي ذات السلسلة، يتم ضبط التوقيت من خلال موضع ضرس عمود الكامات بالنسبة لضرس العمود المرفقي، مفهرسًا بعلامات التوقيت المختومة على كلا المكونين. ينتج عن الانحراف بمقدار 2 درجة عن موضع التوقيت المحدد تغييرات قابلة للقياس في جودة الخمول واستجابة الخانق وأقصى خرج للطاقة.
ترتبط متانة عمود الحدبات في كرايسلر ارتباطًا مباشرًا بجودة التشحيم ونظام تغيير الزيت وشكل الحمل الذي يراه المحرك أثناء الخدمة. يتم إنتاج أعمدة كامات كرايسلر OEM من الحديد الزهر المبرد أو الفولاذ الخام مع أسطح فصوص مقواة بالحث - صلابة عادة في نطاق 55-62 HRC - والتي توفر مقاومة التآكل اللازمة لفترات خدمة تزيد عن 100000 ميل في الظروف العادية.
ال عمود الحدبات لكرايسلر vs aftermarket camshaft يعتمد القرار كليًا على الاستخدام المقصود للمركبة. تم تصميم أعمدة الكامات البديلة من صانع المعدات الأصلية لاستعادة أداء المصنع تمامًا - فهي الخيار الصحيح للمركبات التي تسير في الشوارع حيث تكون الأولوية للاقتصاد في استهلاك الوقود، والامتثال للانبعاثات، وجودة التباطؤ، والموثوقية على المدى الطويل. تعمل أعمدة الكامات ما بعد البيع على تحسين هدف أداء محدد وتتضمن مقايضات تتجنبها ملفات تعريف OEM عمدًا.
闽公网安备 35018102000203 号