لغة
يعد طلب عمود الكامات الخاطئ أحد أغلى الأخطاء في عمل المحرك، وعادةً ما يبدأ بافتراض بسيط: أن عمود كامات السحب وعمود كامات العادم في محرك عمود الحدبات العلوي المزدوج (DOHC) قابلان للتبديل. إنهم ليسوا كذلك. يختلف العمودان في رفع الفص، والمدة، وتوقيت الصمام، والتعرض للحرارة، وأنماط التآكل، ويتم طحن كل منهما لأداء النصف المقابل من نفس دورة الاحتراق.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd.، متخصص في عمود الحدبات أكثر من 25 عامًا من الخبرة في تصنيع عمود الحدبات ، تزود أكثر من 1400 موديل من أعمدة الكامات للسيارات والدراجات النارية من مصنعها في مقاطعة آنهوي بالصين. يشرح هذا الدليل ما يفصل فعليًا عمود كامات السحب عن عمود كامات العادم، وكيف يعمل الاثنان معًا أثناء تداخل الصمام، وما الذي يجب التحقق منه قبل طلب استبدال.
يفتح عمود كامات السحب صمامات السحب التي تسمح بدخول خليط الهواء والوقود، ويفتح عمود كامات العادم صمامات العادم التي تطلق نفايات الاحتراق. كل اختلاف في التصميم بين الاثنين، بدءًا من شكل الفص وحتى المعالجة الحرارية، ينبع من تقسيم العمل.
في المحرك ذو عمود الحدبات العلوي (SOHC)، يحمل عمود واحد كلا من فصوص السحب والعادم، وبالتالي فإن التمييز ينطبق فصًا بفص بدلاً من عمود بعمود. في محرك DOHC، يتم تقسيم الوظيفتين إلى أعمدة منفصلة، مما يجعل مسألة السحب مقابل العادم مشكلة فيزيائية لاختيار الأجزاء: تحمل أعمدة السحب والعادم أرقام أجزاء مختلفة ويجب طلبها بشكل مستقل. كتالوج كوربور، على سبيل المثال، يسرد أ عمود الحدبات محرك فورد كرقم جزء منفصل عن عمود جانب العادم، تمامًا كما يفعل نظام أجزاء OEM.
الجملة عمود الحدبات السيارة-FORD-C7NN6250B الموردين والمصنعين، الشركة شركة انهوى كوربور للماكينات المحدودة هل الصين بالجملة FORD-Car camshaft-C7NN6250B الموردين والمصنعين والشركة، نحن نقدم FORD-Car camshaft-C7NN6250B... عرض المنتج → تداخل الصمام
تداخل الصمام is the crankshaft-angle window at the end of the exhaust stroke and the beginning of the intake stroke in which both the exhaust valve and the intake valve are partially open. The outgoing exhaust gas creates a low-pressure wave that helps draw in the fresh charge.
هناك حالتان جسديتان تقودان الاختلافات في الملف الشخصي. جانب السحب محدود التدفق: يجب أن يتسارع عمود الهواء والوقود من خلال منفذ السحب، وبالتالي فإن رفع فص السحب ومعدل الفتح يتحكمان بشكل مباشر في مقدار الشحنة التي تدخل الأسطوانة. جانب العادم محدود بدرجة الحرارة: فهو يمرر حرارة الاحتراق الكاملة، وتعمل فصوص العادم بهامش تشحيم أقل لأن الكربون والسخام يحملان ساق الصمام ووجه الفص.
تختلف أعمدة كامات السحب والعادم في رفع الفص، والمدة، وزاوية فصل الفص، ومعالجة المواد، ويتم ضبط كل من هذه المعلمات بشكل منفصل من أجل التدفق على جانب السحب والمتانة على جانب العادم.
| المعلمة | عمود الحدبات المدخول | عمود الحدبات العادم |
| الوظيفة الأساسية | اسحب شحنة الهواء والوقود | تطهير الغازات المحروقة |
| رفع الفص النموذجي | 9.5-11.5 ملم | 9.0-10.5 ملم |
| المدة النموذجية | 220-270 درجة | 230-285 درجة |
| التعرض للحرارة | تهمة درجة حرارة المبرد | تدفق غاز العادم المباشر |
| وضع التآكل المشترك | تلميع الفص، وسجل مجلة | تأليب الفص، تكسير السطح |
| علامة الفشل المتأخرة | اختلال، تناول نتائج عكسية | ارتفاع درجة الحرارة، وفقدان الطاقة |
يزيد رفع السحب الأعلى من مساحة فتح الصمام، مما يساعد على ملء الأسطوانة عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة. تعمل مدة العادم الأطول على إبقاء صمام العادم مفتوحًا لاحقًا في نافذة التداخل، مما يعمل على تحسين عملية الكسح عند عدد دورات عالية في الدقيقة ولكنه يمكن أن يضر بجودة التباطؤ إذا زاد التداخل بشكل كبير. وبالتالي فإن أعمدة كامات عادم الإنتاج تميل إلى تحمل مدة أطول، في حين أن أعمدة كامات السحب غالبًا ما تحمل ذروة رفع أعلى.
اختيار المواد يتبع نفس المنطق. تتعامل درجات الحديد الزهر المبردة الصلبة مع رواسب العادم الكاشطة على وجه الفص، بينما توفر درجات الحديد الزهر العقدية المتانة اللازمة للمجلات تحت حمل الانحناء. KORBOR يلقي ويجهز كلا العائلتين بالآلات خط الصب والتصنيع الداخلي ، من مرحلة الصب الفارغة إلى المظهر الجانبي الأرضي النهائي، وبالتالي تتم مطابقة معالجة المواد لموضع عمود الكامات.
قاعدة الشراء الأساسية: يتحكم عمود الحدبات المدخول في مدى امتلاء الأسطوانة؛ يتحكم عمود الحدبات العادم في مدى نظافته وإفراغه. إذا لم يتم تحديد قطعة بديلة لموضعها، فإن منحنى الطاقة بأكمله يتغير.
في محرك DOHC، يتم توقيت أعمدة كامات السحب والعادم مع بعضها البعض من خلال سلسلة التوقيت أو الحزام، وتحدد النافذة المتداخلة بين فص العادم الخلفي وشحم السحب الرئيسي جودة التباطؤ وعزم الدوران منخفض السرعة والقوة القصوى.
يتم تحديد كل حدث صمام بدرجات دوران العمود المرفقي. يتحكم عمود كامات السحب في فتح صمام السحب قبل المركز الميت العلوي وإغلاق صمام السحب بعد المركز الميت السفلي؛ يتحكم عمود الحدبات العادم في فتح صمام العادم قبل المركز الميت السفلي وإغلاق صمام العادم بعد المركز الميت العلوي. العلاقة بين نقاط الإغلاق تلك تحدد التداخل بشكل فعال.
أرقام صمامات DOHC النموذجية ذات السحب الطبيعي
توقيت الصمام المتغير لا يزيل التمييز بين عمودين الكامات. يقوم جهاز الطور بتدوير عمود الكامات بالنسبة إلى العمود المرفقي لتحريك النافذة المتداخلة، لكن شكل الفص نفسه يظل ثابتًا. في المحركات التي تحتوي على مراحل على كلا العمودين، يمكن تطوير كاميرا السحب من أجل عزم الدوران المنخفض في الدقيقة وإعاقة كاميرا العادم للحصول على طاقة عالية في الدقيقة، لكن كل عمود لا يزال يحمل ملف السحب أو العادم الخاص به.
في المحرك ذو توقيت الصمام المتغير، يقوم جهاز الطور بتغيير مرحلة عمود الكامات. لا يقوم بإعادة كتابة ملف تعريف الفص الذي يجعل كاميرا السحب كاميرا سحب.
لا يمكنك تثبيت عمود كامات العادم في موضع السحب والحصول على تشغيل عادي للمحرك، حتى عندما يكون العمود مناسبًا لتجويف المحمل ومسامير العجلة المسننة. الملاءمة الميكانيكية ليست مثل الملاءمة الوظيفية.
يؤدي تبديل الأعمدة إلى تحريك كل حدث للصمام من خلال الفرق بين ملفي الفص. سوف يعمل المحرك، لكنه سيعمل بشكل سيئ بطرق يمكن قياسها:
إن تبديل أعمدة الكامات ليس مثل تقديم التوقيت أو تأخيره باستخدام ترس قابل للتعديل. تستبدل المبادلة ملف تعريف فص بآخر. التقدم أو التأخر يؤدي فقط إلى تغيير مرحلة نفس الملف الشخصي. لا تعامل أبدًا أحد الإجراءات على أنه معادل للآخر.
يوجد استثناء واحد. في عدد قليل من محركات الإنتاج، تحمل أعمدة كامات السحب والعادم ملفات تعريف أساسية متطابقة، لذا فإن تبديلها لا يسبب أي ضرر. ويجب التأكد من ذلك من خلال بيانات خدمة المصنع، وليس افتراضه من الخارج. عندما تختلف الأوضاع، يتم إقران تبديل الكامة المتعمد على تصميم الأداء مع نوابض الصمامات، وتعديل الرموش، ومعايرة وحدة التحكم الإلكترونية، مما يجعلها تعديلًا مضبوطًا بدلاً من استبدالها.
قبل طلب استبدال، تحقق من رمز المحرك، وموضع عمود الكامات، ورفع الفص، والمدة، ورقم الجزء مقابل العمود الأصلي، واشتر من مورد يمكنه التأكد من درجة المادة واتساق المعالجة الحرارية.
تقوم شركة KORBOR بتنظيم أعمدة الكامات للسيارات والدراجات النارية في عائلات منتجات منفصلة، ويكون الترقيم خاصًا بالموضع. ال عمود الحدبات نيسان تتبع الوحدات الموجودة في الكتالوج نفس الاتفاقية، لذلك يمكن طلب عمود السحب وعمود العادم دون أي غموض. تعمل محركات DOHC للدراجات النارية بنفس الطريقة: يطلب الراكب أ عمود الحدبات لدراجة نارية ياماها يجب التأكد من موضع السحب أو العادم تمامًا مثل مالك السيارة.
الجملة عمود الحدبات للدراجات النارية-YAMAHA-4GT-E2170-01 الموردين والمصنعين وشركات شركة انهوى كوربور للماكينات المحدودة هل الصين بالجملة YAMAHA-Motorcycle camshaft-4GT-E2170-01 الموردين والمصنعين والشركة، نحن نقدم... عرض المنتج → 
الجملة عمود الحدبات للسيارات-NISSAN-13020AD212 الموردين والمصنعين والشركة شركة انهوى كوربور للماكينات المحدودة هل الصين بالجملة NISSAN-Car camshaft-13020AD212 الموردين والمصنعين والشركة، نحن نقدم NISSAN-... عرض المنتج → تشحن KORBOR كل عام أكثر من 2.3 مليون عمود الحدبات ، مع التحكم في الجودة على مستوى الدُفعة في كل خطوة إنتاج، وبالتالي فإن رقم الجزء المطبوع على الصندوق يطابق أرض الشكل في العمود.
هذا المستوى من التحكم مهم لأن عمود الحدبات هو الجزء الذي تحدد فيه المواد والمعالجة الحرارية وملف الفص والمجلة ما إذا كان المحرك سيبقى ضمن المواصفات التي تتجاوز 100000 ميل. توفر الشركة المصنعة التي تدير سلسلة الصب والتصنيع الخاصة بها الاتساق الذي تعتمد عليه إعادة بناء ما بعد البيع.
فقط إذا أكدت بيانات خدمة المصنع أن كلا العمودين يشتركان في نفس ملف تعريف الفص. عندما تختلف الأشكال، يقوم عمود كامات العادم الموجود في موضع السحب بتغيير نقاط فتح وإغلاق السحب بما يكفي للتسبب في تباطؤ تقريبي، ونتائج عكسية للسحب، وفقدان عزم الدوران المنخفض. في بناء الأداء، تعامل معه على أنه تغيير متعمد في الملف الشخصي يتطلب مطابقة النوابض ومعايرة وحدة التحكم الإلكترونية، وليس كبديل.
تحقق من رقم الجزء المحفور على طرف العمود وكتالوج أجزاء الخدمة وعلامات التوقيت. تقوم بعض المحركات بدفع المكونات المساعدة من عمود واحد، مما يخلق اختلافات واضحة مثل ضرس محرك مضخة الماء أو حلقة تردد مستشعر الموضع. في حالة الشك، قم بقياس رفع الفص على كلا العمودين باستخدام الفرجار وقارن القيم بمواصفات الخدمة.
نعم. يعمل عمود كامات العادم في بيئة أكثر سخونة مع تحميل المزيد من رواسب الكربون، لذلك تظهر تنقر الفص وتشقق السطح هناك أولاً. يُظهر عمود الحدبات المدخول في كثير من الأحيان تسجيل المجلة وتلميع الفص الناتج عن تلوث الزيت. عند قطع مسافة طويلة، عادةً ما يكون عمود العادم هو أول عمود يحتاج إلى الاستبدال.
إذا عانى المحرك من عطل في حزام التوقيت، أو تلامس الصمام مع المكبس، أو نقص شديد في الزيت، فاستبدل أعمدة الكامات والرافعات معًا. تتآكل الرافعات المستخدمة على الفصوص الطازجة بمعدل لا يمكن التنبؤ به ويمكن أن تسبب فشلًا متكررًا. مع أعمدة كامات السحب والعادم المنفصلة، يكون الزوج المتطابق مكونًا من رقمين للجزء، وليس واحدًا.
إذا كان رمز المحرك ورقم الجزء وموضع عمود الكامات متطابقًا مع المواصفات الأصلية، وكان نظام الجودة الخاص بالمورد معتمدًا، فسيتم حل مسألة السحب مقابل العادم قبل أن يغادر العمود الرف.
闽公网安备 35018102000203 号