لغة
من الناحية المادية، عمود الحدبات عبارة عن قضيب معدني صلب ممدود مصنوع من الفولاذ أو الحديد الزهر. على طوله توجد فصوص مميزة على شكل بيضة تعرف باسم الحدب. أثناء دوران العمود، تندفع قمة كل فص إلى الأسفل مقابل آلية الصمام (إما بشكل مباشر أو عبر الرافعات أو أذرع الدفع أو الأذرع المتأرجحة)، مما يجبر الصمام على الفتح مقابل ضغط الزنبرك.
ويحدد المظهر الفريد لهذه الفصوص خصائص أداء المحرك. يحدد ارتفاع الفص إجمالي رفع الصمام، بينما يحدد عرض الفص مدة الصمام (مدة بقاء الصمام غير مثبت). التحكم الدقيق في هذه الدورة أمر بالغ الأهمية؛ حتى الانحراف المجهري في التوقيت يمكن أن يعطل ضغط الأسطوانة، مما يتسبب في انخفاض حاد في كفاءة استهلاك الوقود أو فشل المحرك بالكامل.
يعتمد العدد الإجمالي لأعمدة الكامات داخل المحرك بشكل كامل على تكوين الأسطوانة والبنية الشاملة لمجموعة الصمامات. تستخدم هندسة السيارات الحديثة ثلاثة تصميمات أساسية لمجموعة الصمامات لموازنة تكاليف التصنيع مع كفاءة دورة المحرك في الدقيقة العالية.
| اسم تكوين Valvetrain | إجمالي أعمدة الكامات لكل كتلة محرك | مثال تخطيط الاسطوانة النموذجية | خصائص التشغيل الميكانيكية |
|---|---|---|---|
| OHV (الصمام العلوي / قضيب الدفع) | 1 عمود الحدبات المجموع | محركات V6/V8 التقليدية | توجد الكامة المفردة داخل كتلة المحرك وتقوم بتشغيل الصمامات عبر أذرع دفع طويلة. تصميم مدمج للغاية. |
| SOHC (كاميرا علوية واحدة) | 1 أو 2 عمود كامات | مضمنة-4 / سبليت بانك V6 | يوجد عمود واحد مباشرة فوق كل رأس أسطوانة، ويعمل على تشغيل صمامات السحب والعادم معًا. |
| DOHC (كاميرا علوية مزدوجة) | 2 أو 4 أعمدة كامات | محركات الأداء الحديثة متعددة الصمامات | يوجد عمودان متميزان فوق كل رأس أسطوانة. واحد يتحكم في صمامات السحب حصريًا؛ الآخر يدير العادم. |
يعد تركيب عمود كامات قوي الأداء لما بعد البيع تعديلًا شائعًا لفتح قوة حصانية إضافية، ولكنه يقدم مقايضات ميكانيكية مميزة. كاميرا ما بعد البيع في حد ذاتها ليست سيئة بطبيعتها لسيارتك، ولكن اختيار ملف تعريف غير صحيح يمكن أن يسبب مشكلات تشغيلية إذا لم يتطابق مع معايير بناء المحرك.
تتميز أعمدة الكامات عالية الأداء بتصميمات فصوص أكبر تزيد من رفع فتح الصمام ومدته. وهذا يسمح للأسطوانات بسحب كمية أكبر بكثير من الهواء والوقود بسرعات عالية للمحرك. في حين أن هذا التكوين ينتج مكاسب كبيرة في الطاقة تتراوح بين 4000 و7000 دورة في الدقيقة، فإنه غالبًا ما يضحي بعزم الدوران المنخفض. يمكن أن يتسبب هذا التحول في سرعة تباطؤ خشنة وغير منتظمة بشكل ملحوظ ويقلل من ضغط الفراغ، مما قد يؤثر على التشغيل السلس لأنظمة المكابح الكهربائية أثناء القيادة اليومية في الشوارع.
يمكن أن يؤدي تآكل عمود الكامات إلى أضرار هيكلية شديدة إذا ترك دون معالجة. يساعدك التعرف على علامات التحذير المبكرة على تحديد مشكلات مجموعة الصمامات قبل أن تتفاقم إلى أعطال كارثية للمحرك الداخلي.
عندما يبدأ فص عمود الكامات في التآكل أو ظهور بقع مسطحة، فإنه يخلق خلوصًا زائدًا بين سطح الفص والرافعة. يولد هذا التشغيل الميكانيكي صوت تكتكة معدني حاد ومستمر أو ضوضاء نقر من غطاء الصمام العلوي الذي يتسارع بالإيقاع مع عدد دورات المحرك في الدقيقة.
لا يستطيع فص الكامة البالي أو المسطح رفع الصمام المخصص له عاليًا بما يكفي للسماح بدخول خليط الهواء والوقود الكافي إلى غرفة الاحتراق. يؤدي هذا التقييد إلى تعطيل الضغط المناسب للأسطوانة، مما يؤدي إلى ظهور رموز مشكلة عشوائية غير صحيحة، وإضاءة ضوء فحص المحرك، والتسبب في تشغيل المحرك بشكل قاس.
مع تسارع تدهور سطح الفص، تتقشر الجزيئات المعدنية الدقيقة من العمود وتسقط مباشرة في وعاء الزيت. أثناء تغيير الزيت للصيانة الروتينية، يظهر هذا التآكل على شكل دوامة معدنية متلألئة في الزيت المصفى أو على شكل رقائق معدنية مرئية عالقة داخل طيات فلتر الزيت.
闽公网安备 35018102000203 号